Pamer10, vues tes photos je ne suis pas sûr mais je déduis que les petits ronds plein en caoutchouc vont :
un sur le dessous de l'électrovanne
le pointu dans le vapo




oui je confirme comme les photos

bonjour bonhomme

regarde sur la photo que j'ai posté au dessus
j'ai posé à coté des endroits concernés touts les joints qui on étés changés
il faut démonter les parties concernées

a+

bonjour kilogrammo77

j'ai commencé au 120 puis 400 et 800

pas de fuite contrôle au produit moussant pour fuite de gaz
et pas d'odeur de GPL dans le liquide de refroidissement

les traces noirs c'est bien un reste de corrosion incrusté dans l'alu
mais il aurai fallut refaire un surfaçage plus ...

contrôle également ton capteur de pression

mesurer la tension sur le fil central du capteur et la masse ( enfile un fil téléphone dénudé sur 1 cm dans la cosse centrale du capteur )
vapocapteur.jpg
1- prends la tension du capteur en place sur le vapo commutateur sur gpl et contact mis
2- ensuite ...

Salut stephane5969

pression réglée par mesure de tension au bornes du capteur et réglage de la vis du vapodétendeur
--> 2.6 volt avant démontage du vapodétendeur voiture au ralenti
cela correspond a une pression GPL de 1250 / 1400 mb

LPG.png

voir ce post --> http://gpl.forumeurs.fr/reglage ...

bonjour

suite au même problème de voyant allumé j'ai contrôlé le capteur qui fonctionne
j'ai donc mis en cause le VAPO je l'ai démonté la voiture a 83000 km (CLIO 2 GPL 2007 )
vapo1.jpg
après un bon nettoyage et ponçage sur une surface plane au papier à l'eau
vapo.jpg
vapo2.jpg
vapo3.jpg ...

Bonjour.
Patrice roule en RENAULT
Je possède :
Clio II GPL de 2006 84'000km
Clio III GPL de 2011 30'000km
LAGUNA COUPE DCI 150 de 2009 65000 km

je réalise l'entretient de mes voitures ( vidange, distribution, culbuteurs, dernièrement le vapo de ma Clio II etc ..... )

Amicalement.