Bonjour, si je peux me permettre un avis, je conseille pour les moteurs turbo, l'installation du kit d'injection liquide. Les phases d'enrichissement en injection liquide sont bien meilleurs qu'en phase gazeuse. il y a donc moins de risque en injection liquide de grillée les soupapes.
Il y a un très ...

Bonjour, un installateur dans le 49 connait bien tous ces calculateurs. Il est à Avrillé à coté d'Angers et possède un banc de controle. Très abordable et compétent il peut vous donner de bons conseils.
N'hésitez pas à le contacter.
Bonne journée a plus.

Bonjour, suite à la description de vos problèmes, vous avez très certainement un problème mécanique sur votre vapodétendeur ou de la tête de distribution. En aucun cas la sonde lambda est en cause.
Tout dépend donc de la marque de votre vapodétendeur.
Quel est la marque de votre matériel.
En tout ...

Bonjour,
Pour équiper un 206 1,4L au GPL il n'y a aucun souci.
L'injection liquide est un bon choix. de plus si elle émet moins de 160g de CO2 et qu'elle a moins de 3 ans, c'est une bonne opération grace au bonus écologique.
Chez qui tu fais équiper ton véhicule?
En ce qui concerne la taxe carbonne ...

Bonjour,
Deux fabricants de kits GPL en injection liquide travaillent sur l'injection directe GPL en phase liquide. Il existe des kits pour les adapter sur ces moteurs en injection directe essence.
La rampe des injecteurs essence reste et l'injection GPL se fait par les même injecteurs.
Ces kits ...

Bonjour,
Il ne faut pas confondre différents termes:
polluant, gaz à effet de serre et consommation.
Il y a un très bon article dans auto bio qui s'intitule " Diésel et on nous trompait"; je vous encourage à le lire.
Ces conclusions tiennent en 3 lignes: je le cite:
- Les véhicules qui consomment le ...

Bonjour,
Le limiteur de remplissage fonctionne effectivement comme un flotteur de chasse d'eau.
Il faut bien comprendre le fonctionnement du déclanchement. C'est une sorte de doigt qui est poussé par la pression de remplissage et qui vient bloqué le remplissage lorsque le flotteur est en haut.
Plus ...

Le problème des pompes qui grippent dans les réservoirs GPL est bien du au phénomène des pleins hydroliques en GL. En effet le réservoir d'huile de la pompe possède un évent qui se situe en haut du réservoir. Tant que cet évent se situe dans la masse gazeuse du GPL, l'huile ne peut pas ressortir du ...