Merci pour ce retour.

Ah beh alors s'ils ne conservent pas les archives eux-mêmes... :icon6.gif:
Remarque, l'avantage c'est qu'on peut faire homologuer un truc et ensuite faire des modifs. Ils pourront pas démontrer que ça n'était pas comme tel "un jour"... :mariododo:

La conservation des archives avec l'administration française...c'est une précaution de base! :D

Il ne te reste plus qu'à contacter la DREAL de l'époque voir s'ils auraient conservé le dossier en expliquant gentiment les raisons ou alors partir chez un GPListe qu'il te remonte un dossier.
Bon ...

N'as-tu pas conservé un double ou les originaux de ton 1er passage RTI en Fce?

Pour ma part, j'en suis à la 3ème RTI GPL + une car auto importée du Japon, je garde TOUJOURS l'intégralité du dossier que je transmets.
Je ne fournis QUE des copies et le jour de la RTI, j'emmène les originaux "au cas ...

Oui, j'ai toujours eu les dossiers de RTI en mains puisque je fais les RTI moi-même et il faut qu'au niveau fixations la boulonnerie (vis/écrous/rondelles) soit également aux normes.
C'est "pointu" dirons nous...

Mon réservoir était solidement fixé en ce qui me concerne.

Pour la Dreal, passe leur donc un coup de fil, ça ira sans doute plus vite.
Si l'ingénieur a contrôlé les distances, c'est que l'info existe. Entre autres choses.

Ton réservoir est en extérieur sous l'auto? Si oui, en effet, il y a des règles à respecter : distance du sol, distance du pare-chocs, distance entre les conduites et l'échappement. J'en oublie?
Tu dois pouvoir trouver ces infos sur le site de la Dreal je pense.
Quand j'ai passé, cette année, notre ...

Nous avions du Prins VSI sur la Stratus. Il est vrai que cette dernière génération est plus douce au passage au GPL et inversement vers l'essence. C'est surprenant, on ne se rend compte de rien.
Le bouton de commande est trop lumineux. Chance qu'il soit hors de notre champ de vision habituel ...

Je copie/colle partiellement ce que j'ai mis sur un forum dédié à la marque, le message date de l'achat de l'auto en oct 2015. ;)

Fin octobre 2015, nous avons changé la Honda Concerto 1L6i (BVA/Clim/GPL Landi Renzo, moteur SACT type D16Z2) de Mme pour une Xedos 6.
La Honda a été vendue en une ...

La Honda Concerto étant partie depuis novembre dernier, elle a été remplacée par une rare Mazda Xedos 6 en 4 cyl 1L6 et BVA.
Voiture qui vient d'être passée au GPL cette semaine en Prins injection gazeuse.

Je vais en faire la présentation.