Actuellement sur mobile.de près de 60 Mercedes de plus de 300 cv au gaz entre 5500 et 30000 euros y compris des V12.
70 BMW de plus de 250cv jusqu'a 20 000 euros.
etc....

je ne sais pas si tu es loin de la Belgique mais la bas de nombreux gros modèles sont importés et mis au lpg-gpl je l'ai constaté les très nombreuses fois où j'ai visité ou traversé la Belgique (la Flandre et Bruxelles surtout).

la seule qui réponde c'est la logan
grand espace
confort : roues petites (pas des 17 pouces...) suspensions confort pour utiliser les mauvaises routes et non les billards occidentaux.
Dans cette gamme de poids il n'y a rien rien rien d'autre en neuf.

Pourquoi changer

autogas et l'autre appelation du gpl utilisée dans certains pays comme les pays-Bas et l'Allemagne pour le différentier du gaz de ville pour auto ou GNV .
J'ai souvent traverser l'Allemagne (mais dans la partie nord) Il n'y a pas de problèmes pour le gpl : il suffit de repérer les stations qui en ...

En Allemagne, en Algérie Dacia propose une logan au gpl MCV avec le 1,6 mpi (8 soupapes et non 16).
En France seulement le bioethanol sur le 1,6 16S

Conclusion le 1,6 16s n'aime pas trop le gpl

Si la boîte est connue il faut prendre le moins cher à condition qu'il y ait aussi une garantie. (quitte à payer un peu plus) . Explication matériel moins cher (Les mêmes pièces BRC sont moins chères en Pologne par exemple) et surtout main d'oeuvre (pas d'ici).

mais non en France il est interdit de payer cash au dessus de 3000euros
Pour les professionnels c'est une contrainte absolue

Franck a écrit :Et le diesel a vraiment pris son essor grâce à l'injection directe dans les années 80 avec pour pionnier... Audi

Erreur première voiture particulière avec un diesel à injection directe c'est comme pour le common rail le groupe Fiat avec la Croma un diesel très bruyant mais économique

est-ce une version a injection directe?
La c'est non (pour l'instant en tout cas)

tout dépend si l'installation comprend aussi le passage à la DRIRE.