Indice d'Octane Recherche (RON) : limite d'auto-allumage (cliquetis) à bas régime
Indice d'octane Moteur (MON) : limite d'auto-allumage (cliquetis) à haut régime

Il faudrait commencer par regarder, voire changer les bougies (un petit coup d'oeil au filtre à air au passage)

Si ton émetteur est pour du hollandais (0-95 Ohms), cela signifie que l'information est coupée, indique ainsi toujours le plein (résistance infinie > 95 Ohms)

on ma dit que c'est le 2.9 de 200 ch mais je ne sais pas comment le verifié



Sur le cache courroie de distribution, tu as une étiquette avec 3 lettres, sinon dans le bac roue de secours, une grosse étiquette avec plein de chiffres et ces 3 fameuses lettres à Motor Code.


AAA VR6 2.8 174 ch
ABV ...

A Mérignac, Climatic Auto. Prévois déjà un RDV, rançon de la gloire, il a toujours du délai !

Tél. : 00 33 (0)5 56 55 96 60

Dans le principe : oui ! J'ai vu un montage sur une RX7 (en 1990) et cela fonctionnait poas trop mal.

Aujourd'hui, la RX8 existe en turbo. De plus, je ne connais pas la qualité des alliages utilisés. Concernant les moteurs japonais récents, je dirai non (pour info les Subaru Forester équipés d ...

Pas de soucis de soupapes ou de dièges de soupapes sur les moteurs Volkswagen

Hyundaï est coréen. Pas les mêmes soucis que sur les japonaises. A ma connaissance, pas de soucis particuliers sur les coupés Hyundaï.

Oui et 940breakess en AG. Enfin sur UV BaronLetto.

J'en connais 2 autres montées en carburation pilotée, l'une en Landi, l'autre en italien inconnu.

Si c'était un manque de pression, cela manquerait tout le temps (vapo asservi à la dépression moteur).

Pour un broutage à bas régime, il faut voir plutôt du côté de l'allumage. La vanne de ralenti peut également influer, mais le retour au ralenti serait difficile aussi.