Je suis d'accord avec toi Bruno, maintenant dans mon cas le vapo m'a été facturé 200 € HT.
Donc si tu comptes le prix du kit de réparation (peu important je te le concède) + le coût de la main d'oeuvre vu son prix horaire, je ne suis pas sûr que j'aurais été gagnant :??:

Mais l'histoire n'est pas ...

Et bien voilà, autopsie réalisée:
en définitive c'était la membrane qui était complétement détériorée!

Membrane 1.jpg

Curieux au bout de 42.000 km, toutefois l'auto a prés de 10 ans, peut-être ceci explique cela.

Bruno, tu as raison le vapo aurait pu étre reconditionné, encore fallait connaitre ...

Salut Bruno,
certainement, encore fallait-il savoir que seul le vapo était en cause vu que le diagnostic établit par le Renault local préconisait le remplacement total (vapo + injecteurs pour la modique somme de 1800 € :ouin: ).
Heureusement qu'un installateur compétent m'a dépanner pour 3 fois ...

Merci pbh pour tes conseils (je vais pas tarder à m'y mettre)
En ce qui concerne le capteur de pression, j'en avais marre de le remplacer réguliérement et j'avais opté pour le "déporté" donc le mécano l'a conservé et j'ai vu que sur le nouveau (un GFI ?) l'emplacement du capteur n'était pas "ouvert ...

Comme prévu, voici la suite des événements:
diagnostic chez un "professionnel compétent" (pas chez Rino) de Perpignan: vapo détendeur H.S.
il a été remplacé ce mardi.
Opération parfaitement réussie pour 580 € au lieu des 1800 pronostiqués à la concession Renault.
J'ai récupéré le vapo H.S. pour l ...

Merci pour vos réponses.
J'ai rendez-vous le 2 novembre avec un spécialiste installateur GPL sur Perpignan (que j'ai fini par dégotter).
Je vous tiendrais au courant du résultat
Bruno,pour info, j'en suis à mon 3iéme capteur de pression :icon6.gif:

Bonjour à tous,
cette fois elle refuse obstinément de fonctionner au GPL, je résume:
-position contact GPL: démarrage impossible,
-position essence: démarrage normal, puis passage GPL en roulant: fonctionnement dégradé et calage au retour au ralenti.
Pour mémoire: aucun défaut remonte au TdB.
Par ...

A priori oui. mais fonctionnerait-elle correctement sur l'essence dans le cas contraire?

Bonjour à tous,
Démarrage en position gaz calage immédiat au moment du basculement.
Démarrage en position essence puis basculement en position gaz, tant que l'accélération est suffisante le moteur présente quelles ratées infimes mais perceptibles par contre dés le ralenti le moteur aprés quelques ...

Pour en revenir aux fils de bougie (je suis un gros nul :cry: faut que j'apprenne à me servir de multimétres numérique :D ). Quand on a mesuré les résistances des fils j'étais pas sur le bon calibre pour le fil n° 1 (le plus long) en fait il fait 2600 ohm et sur le calibre 2000 ohm du multimétre ...