D'ou l'intérêt des soupapes à réglage hydraulique, j'ai fait 300000 km avec ma BMW 325i sans aucun problème...ni réglage.

J'ai oublié de me représenter lors de la naissance du nouveau forum, je répare cet oubli.
Je roule au GPL depuis près de 35 ans principalement avec des BMW (et aussi des VW). Actuellement j'ai une JEEP Grand Cherokee 4L au GPL aspiré (360000 km!!!) qui fonctionne parfaitement et une BMW 325i coupé ...

Je roule au GPL depuis 1978 et ai parcouru plus de 1000000 de KM. Avec les voitures à carburateur je n'ai jamais eu un seul "flashback" (BMW 528, VW golf,...) Avec les BMW E30 318i ou 320i non plus (voitures avec pipes d'admission très courtes). J'en ai avec ma BMW E36 325i actuelle (300000 km), 3 ...

Ma BMW 325i a été montée au GPL à 140000 km. Elle a plus de 300000 actuellement et aucun problème moteur.

Pour mon information quel rapport y a t-il entre "l'entretien GPL" et une fuite au niveau du sertissage d'un injecteur?
Amicalement à tous les GPListes...

Si on suspecte une fuite au détendeur une méthode efficace pour la trouver est de passer avec une eau savonneuse sur tous les raccords de tuyaux, joints, ...et voir si des bulles apparaissent. Faire ce test moteur tournant au GPL bien sur. Ce test peut aussi servir pour d'éventuelles fuite au ...

Le principe d'un réglage de base du détendeur en aspiré est toujours le même: ajuster la vis du détendeur (visser appauvrir, dévisser enrichir) pour obtenir un co avant catalyseur de 1,5%. Cela pour le ralenti, si il est trop bas ou saccadé enrichir par 1/4 de tour pour obtenir un bon ralenti. Le ...

Je ne comprend pas comment le mélange s'enflamme puisqu'il n'y a pas de bougie d'allumage dans un diesel???

Pour l'électrovanne et sa vis vraisemblablement aussi un réglage d'ouverture de débit de gaz, le détendeur devrait être contrôlé par un pro car tu ne connais pas l'état des membranes ni des joints internes. Je remplace les miennes après 150000 km systématiquement. Il ne semble pas y avoir de ...

La seule vis ajustable sur le vapo doit être celle du règlage du gaz au ralenti (+-1,5% de CO avant le catalyseur s'il y en a un). La vis avant l'arrivée du gaz au débitmêtre sert à règler la richesse en charge (+-0,5% CO à 3000 t/m). C'est comme cela sur le mien et quasi sur tous les détendeur.