En quoi le fonctionnement du vapo est-il gêné par les dépôts ? Il n'y en a pas assez - et de loin - pour le boucher, non ?
En quoi la membrane est-elle bouffée ?
Les dépôts sont-ils solides/pâteux/huileux ? même à 80°C ?

Que voulez-vous dire par "capteur bouffé" ? des photos ?
Que voulez-vous ...

Photos impuretés GPL sur vapo encrassé (remplacé car capteur et filtre bouffés) et membrane neuve bouffée en 14 mois seulement:

Verdict de Prins/Borel: on ne voit pas cela au Pays-Bas ou en Belgique. Cela ne peut provenir que de la qualité du GPL qui se dégrade en France depuis 2 ans.

Voiture récupérée avec nouveau vapo Prins VSI neuf.

Tout fonctionne parfaitement.

Flo2 a écrit : Il y a un autre capteur que le capteur de pression sur le vapo ? Elle est faite comment ?
Sur mon vapo je n'ai que l'alimentation de l'électrovanne ainsi que le capteur de température c'est tout.

Non on a les mêmes capteurs. C'est juste une différence logicielle entre les versions 2004 et 2009.

C'est bien le défaut 380 qui ressort ?


Oui d'après ce que j'ai compris car ce serait le même code erreur pour la lock off valve 5 bar vissée sur le vapo

Edit: Il est possible que dans la version 2005 de l'ECU Prins, le code 380 ait une signification différente.


Pourtant le vapo est en ...

gegefoci a écrit :Bonjour
Quels sont les symptômes de la perte d'étanchéité du vapo
- odeur de GPL et conso
- dysfonctionnement non immobilisant
- panne totale

merci

Les symptômes sont le repassage systématique à l'essence lors des démarrages et une odeur de GPL. Les symptômes sont amplifiés lors de fortes chaleurs.

J'ai le même souci sur mon VSI 1.

Mon GPListe a identifié un problème de surpression momentané dans le vapodétendeur au redémarrage par fortes chaleurs. Surpression qui déclenche ce code erreur et le repassage à l'essence.

Comme mon vapo a un problème d'étanchéité, il va être remplacé en espérant ...

Salut !

Retour après plus de 130 000 kms et environ 8 ans avec un kit Prins VSI (gazeux) sur ma mégane II 2.0 16V de 135 cv.

La bonne nouvelle: Le 3ème module RPM tient toujours.

Le moins bonne nouvelle: Le vapo doit être remplacé suite à la perte d'étanchéité de la paroi externe.

Le GPListe me ...

Salut !

Petit retour après plus de 100 000 kms et plus de 6 ans avec un kit Prins VSI (gazeux) sur ma mégane II 2.0 16V de 135 cv.

Cette fois-ci, mon 3ème module RPM semble "tenir". Et tout le reste (les autres composants) sont nickels.

Je crois que je reprendrai ce même kit si j'installe un kit ...

Le Kit (injection gazeuse) Prins VSI aurait quand même un point faible: son module RPM

Mon GPListe est en train de changer pour la 2ème fois le module RPM, soit tous les 50 000 kms en utilisation urbaine.

D'après lui, c'est un problème connu chez les GPListes gros installateurs de kits Prins VSI.